05/09/2010

Homenaje a Shoya Tomizawa

Studi Moto, quiere hacer un pequeño homenaje al simpático piloto japonés, muerto hoy en el circuito italiano de Misano a consecuéncia de las lesiones sufridas tras haber caído y ser atropellado involuntáriamente por el Sanmarinense Alex De Angelis y el inglés Scoot Redding.

Tomizawa, de 19 años, se adjudicó la 1ª carrera en de la história de la nueva cilindrada de 4t "Moto2" en Qatar, asombrando a propios y extraños por su fino pilotaje y valentía encima de la moto.

Nuestras más sinceras condoléncias a su familia e amigos.

DEP

30/07/2010

OSSA 150 año 1959

Os presentamos la OSSA 155 de 1959 del Sr. Manel Blanco.

La moto ha sido restaurada minuciosamente por el señor cliente y la pintada ha sido realizada por Studi Moto.

Se ha pintado el chasis, tijas, motor, depósito, guardabarros, botellas, foco...

Las llantas y distinto despiece de la moto, han sido cromadas.

Esperemos que sea de vuestro agrado!

19/07/2010

24 horas de Montmeló 2010 (1)

Este fin de semana se ha disputado la 16ª edición de las 24h.

A continuación podéis leer la crónica escrita por Lluís Costa jr.

Esperamos que sea de vuestro agrado. 

-----------------------------------

Equipo: Monlau Competición

Moto: Honda CBR 1.000 RR

Neumáticos: Dunlop

Pilotos: José Luis Carrión, Nacho Alonso, Oscar Rodríguez y Lluís Costa

Jueves 15

Tandas libres.

El equipo sólo quería probar algunos reglajes de última hora y decidimos rodar por la tarde .

Los tiempos salieron fáciles y estábamos todos muy confiados a pesar de algún problema con el embrague.

Alquilé una autocaravana con la ayuda económica de algunos amigos y me quedé a dormir en el circuito con mi primo José Luis.

Antes fuimos a cenar a Ripollet al restaurante “Sandacos”, propiedad del padre de mi amigo Pius y estuvimos charlando hasta las doce de la noche. Pius comentó que quería venir al circuito a ver la autocaravana y eso fue lo que hicimos. Cuando se fue a la una y media de la noche, José Luis y yo, no sabíamos lo que nos esperaba...

Resulta que teníamos un hospitality de unos locos de Girona, detrás de nuestra autocaravana y otro hospitality delante, de unos franceses borrachos perdidos.

Ambos miembros del equipo se juntaron y la liaron parda......

No podíamos dormir del ruido que hacían...

Me dormí cerca de las 5h de la madrugada. Al inicio me reía, de las tonterías que hacían...estaban como una cuba...bañándose en la piscinita que montaron...bebiendo, desnudándose, bailando con la música súper alta...

Fue una pasada..!

Viernes 16

Nos levantamos a las 9h de la mañana, sin poder dormir más, del calor que hacía...y eso que los entrenos libres empezaban a las 16h...

Decidí ir a verificar los monos, cascos....así ya lo tendría hecho.

Los entrenamientos libres fueron muy bien, teníamos un buen ritmo de carrera.

En los entrenamientos cronometrados, Carrión fue el más rápido de nuestro equipo (1´50¨3), yo segundo (1´54¨2), Oscar tercero (1´56¨) y Nacho, cuarto (2´01¨).

La posición de parrilla se decidía con la media de la mejor vuelta de los cuatro, y obtuvimos la 13ª posición de 50 pilotos.

Los entrenamientos nocturnos fueron geniales para mi, fui 4º de mi tanda, rodando en 1´56¨ bajos, con muchos pilotos lentos por adelantar y con las gomas en muy mal estado.

Me fui a dormir con un muy buen sabor de boca.

Esta vez José Luis y yo no tuvimos problemas de sueño.

Sábado 17

Me levanté muy serio el sábado, había dormido más que el día anterior pero me preocupaba una cosa, el calor en la parrilla de salida.

Nunca había realizado la salida en las 24h, esta vez me tocaba a mi, y Carrión me avisó de que el calor, era insoportable, que la salida era a las 15h, pero yo debía estar con el mono puesto, desde las 14h...

Total que estaba un poco intranquilo debido a esta história.

A las 12.30h, realizamos la foto de equipo y a las 13h hice el warm up.

Nada más salir, en la 2ª vuelta, hice el mismo tiempo que entrenos pero me asusté un poco cuando estaba probando de hacer una tanda con poca gasolina para saber cuanto tiempo durábamos con la reserva, queríamos averiguar cuantas vueltas podíamos hacer con el chivato encendido. La moto, con la luz encendida, no aceleraba del todo correcta y se comportaba distinta. Al llegar a box, me comentaron que era normal lo que pasaba y que estuviera tranquilo. La gasolina no llegaba 100% y por eso se comportaba a trompicones.

Al acabar, me di un baño en mi piscina, me relajé y me preparé para la batalla.

Mi hermano Albert vino a hacerme de “coach”, mi amigo Romà, se ocupaba del mono y casco, mientras que José Luis hacía de todo, de recadero hasta IBM....jajaja... (I vehme a por eso i Vehme a por lo otro).

Mi madre me trajo pasta de la que me gusta, mi tía Sussy me trajo dos latas de berberechos (los devoro), una tarta...Jordi y Pius hacían las labores de fotógrafos oficiales a pié de pista....y mi otro amigo, "Iván Tuprima", de segurata...jajaja..

Bién, la hora de la verdad había llegado.

Estaba en box a punto de salir a parrilla y Francesc Rosés, de Tv3 me hizo una entrevista junto a Albert, para Motor a Fons. Fue divertido..!

Una vez en parrilla, me estaba muriendo de calor...pero me puse una toalla congelada previamente con agua y resultó perfecto para aguantar los 20 minutos previos a la salida, que era a las 15h.

Hice un agujero con el tacón de la bota, en la tierra que delimita la pista, para tener un mayor apoyo y agarre al hacer la salida. Pensad que las motos están a una banda y los pilotos en otra, y cuando se da el banderazo, has de ir corriendo a por la moto, que está apagada y la tienes de encender tu mismo.

Estaba muy tranquilo, sabía que si salía corriendo como yo sé, sería de los primeros en encender la moto.

Y así fue!

Pasé del 13º lugar en parrilla a ser 7º en la primera curva.

Una caída en el curvón de derechas de final de recta, hizo salir el “safety car” durante 4 o 5 vueltas. Lo que hice fue calentar bién las gomas, para que no perdiesen temperatura y alejarme del rebufo de las motos de delante, para que no se calentara el motor.

Una vez se fue el coche de seguridad, empecé a rodar como yo sé y mantuve un ritmo constante de 1´53¨-54¨.

Pude adelantar a dos pilotos más y realicé mi 1er repostaje dejando la moto en una espectacular 5ª posición y la 1ª Superstock (motos de serie).

Al llegar a box, estaba contentísimo pero acalorado. Mi sistema de camelback, diseñado por Alpinestars, funcionó a la perfección y físicamente estaba fenomenal. Mi toqué a los fisios....

Oscar pudo mantener posiciones iniciales, entre la 8ª y la 10ª. Carrión recuperó hasta la 8ª, mientras que Nacho, estuvo entre la posición 14 y la 12.

Luego hice mi 2ª repostaje sobre las 18.30h, también a ritmo de 54¨-55´ con doblados incluidos.

Estaba rodando muy cómodo, sólo me adelantó David Checa, hermano de Carlos y campeón del mundo de resistencia, va muy rápido.

Cuando restaban 8 vueltas para acabar mi turno, se me fue la rueda delantera en el Estadi. Me di un arrastrón importante, la moto sufrió pocos daños, el vidrio de la cúpula se rompió...

Me levanté muy rápido, con mucho reflejo, y me fui a por la moto, la levanté , la encendí y llegué a box pidiendo perdón a todos los mecánicos. Me sentí culpable.

Los chicos, repararon la moto en un tiempo increíble y salió Oscar otra vez.

Luego, cuando tocó el turno a Carrión, rompió motor.........

Llevo 4 años sin acabar esta carrera, sólo he terminado en 2005, donde fuimos muy rápidos, pero la mecánica y las caídas de mis compañeros, también nos privaron de un mejor resultado.

Le pongo muchas ganas a esta carrera. Me preparo a fondo (en mi gimnasio Metropolitan Club) para esta momento, pero no hay manera de acabarla.

Quiero dar gracias a todos los que me habéis ayudado a pagarme esta carrera y la autocaravana y a los que me habéis apoyado en todo momento y habéis estado ahí dándolo todo sin recibir nada a cambio.

Ha sido un fin de semana muy entretenido, lleno de momentos inolvidables, la magia de las 24h es una pasada, vale la pena vivirlas en directo.

Grácias a Monlau Competición, a todos los mecánicos de la moto 1 y moto 2, al staff técnico y administrativo, a Emili Alzamora, a Rubén, a Carlos, a Miguel, Miquel, Vidal, Jacint, a Ventura Jr, a los masajistas, que poca faena les di, estoy como una rosa...jeje...a la gente del cattering...que bueno estaba toooodo.

Grácias a Cere y a Juli que no pudieron venir pero que siempre están ahí, a mis sponsors personales, a mi familia, a mi novia Patri.....y si me dejo a alguien, lo siento, no os lo toméis mal. 

Gracias a todos, de corazón.

Gasssssss!!!!!!!!!

19/07/2010

24 Horas de Montmeló 2010 (2)

06/07/2010

Arai Rx7 Gp TITO RABAT

Os presentamos el flamante casco que usó el piloto mundialista de 125cc, Tito Rabat. Se trata del nuevo Arai Rx7 GP. Una edición especial que Tito quiso usar sólo para la carrera de Montmeló.

El piloto de Alella, tuvo muy mala suerte en carrera y se fué al suelo en la 1ª vuelta.

Desde Studimoto Performance queremos dar las grácias a Tito, por confiar una vez más en nuestros servicios. 

27/06/2010

Mini Cooper S

Os presentamos el Mini Cooper S de Jordi García.

El coche en si, está basado en los dibujos de los "Autos Locos", en concreto de Pierre No doy una y Patán.

Las llantas han sido pintadas en Studimoto en blanco brillante. La carrocería ha sido trabajo de Amat- Ferriol.

Esperamos que sea de vuestro agrado!

17/06/2010

Ofertón:

16/06/2010

Arai Rx7 GP triplete del F.C Barcelona (Réplica Jorge Lorenzo Montmeló ´09)

Último trabajo de Studimoto.

Se trata de una réplica del casco utilizado por el piloto de Motogp Jorge Lorenzo, en el pasado Gp. de Montmeló ´09. En homenage al triplete conseguido por el Barça, Lorenzo se basó en estos colores pero reflejados en su marca de casco, X-Lite.

En este caso el casco en cuestión es un Arai Rx7 GP.

Amat-Ferriol también ha colaborado en esta auténtica maravilla.

Esperemos que sea de vuestro agrado!

31/05/2010

Variador J.Costa EVO3R para Yamaha Tmax

04/05/2010

Venta Variadores y Tubos de Escape

Hola!
Como ya sabéis, en Studimoto Performance nos dedicamos a la pintura de cascos y motos, así como diseños y reparación de chapa, fibra y plástico.

Pues en colaboración con J.Costa y familia, también distribuimos todo lo que engloba a la marca J.Costa, desde variadores, tubos, masas, correas, aditivos, DbKiller....

Los mejores precios de España sólo los encontrarás aquí, en Studimoto, garantizado.

-Los portes en Cataluña van de 6´5€ a 8€.
La recogida en Studimoto, son 6´5€ de portes.
El pago del material se efectua en el momento de la recogida, previa paga y señal de un 10%.
Si no puedes venir a Studimoto, te envío el material directo a casa/taller, pago íntegro mediante ingreso bancario, ya te facilitaré el num. de cuenta.
El envío se realizaría siempre, desde la fábrica J.Costa (L´Ametlla del Vallés) hasta Studimoto (Barcelona).

-Para el resto de España, los portes van entre 6´5€ y 12€
El envío también sería desde fábrica J.Costa hasta el destino.
En este caso siempre te envío el material directo a casa/taller, pago íntegro mediante ingreso bancario, ya te facilitaré el num. de cuenta.

Precios con IVA incl 18%.

*Por Tourline siempre

Máxima seriedad y rapidez (en 24h después de realizar el pedido)

13/04/2010

Studimoto, patrocinador del programa de TV3, CRAKOVIA

El próximo Lunes 19 de Abril, el programa de Tv3, "CRAKOVIA" emitirá un gag del piloto de F1 Fernando Alonso. Una vez más y para esta ocasión, los productores del programa (con una media de 6.000.000 de espectadores por emisión) han confiado en los servicios de Studimoto, para pintar de color azul con franja blanca, el casco de Fernando Alonso para la temporada 2010. El piloto de Ferrari ha cambiado el diseño de su casco y se ha aprovechado la ocasión para pintarlo en dicha réplica.

12/04/2010

Studimoto Performance y sus colaboradores para 2010

Como viene siendo habitual, Studimoto Performance colabora con distintos foros del mundo de la moto.

Para este 2010 ofrecemos como siempre descuentos para los foreros de:

-Scooter4t.com

-Tmaxers Club.com

-Tmax.es

-Monster696.es

-Ducatistas.com

Muchas grácias a toooodos!!

31/03/2010

Álvaro Bautista y Aleix Espargaró visitan Studiimoto Performance

Hoy Martes hemos tenido la visita de dos pilotos de Motogp. Uno, Álvaro Bautista, Campeón del Mundo de 125cc en 2006 y actual piloto del Team Suzuki Rizzka en Motogp y compañero de equipo del veterano Loris Capirosi.

El otro, Aleix Espargaró, piloto del Ducati Pramac también en Motogp, y que en 2009 fué la sensación del Mundial de Motogp por sus magníficas actuaciones en las pocas carreras que disputó substituyendo al italiano Niccolo Canepa y al finlandés Mika Kallio.

Aleix ha venido a Studimoto Performance para pintarse la botella isotónica que usa en pre-parrilla. Ahora estaba decorada de Red Bull y será pintada de amarillo fluorescente.

Los dos pilotos han tenido una charla amigable y simpática, recordando viejos tiempos como por ejemplo cuando Álvaro corría la Copa Aprilia en 1997 contra Lluís Costa, o de cuando este, les hizo de monitor en el circuito de Albacete en 1999 a pilotos que en ese momento debutaban en motos de GP, como Dani Pedrosa y el propio Álvaro. También de cuando el padre de Aleix, traía a Studimoto las motos de la marca Conti con las que corrían la copa catalana de velocidad en circuitos de karts, sus dos hijos Aleix y Pol.

Os mostramos alguna de las fotos de los dos pilotos, que por cierto son "amiguetes".

Muchas grácias Aleix y Álvaro, mucha suerte durante toda la temporada, sóis geniales!

30/03/2010

VENTA DE TUBOS AKRAPOVIC

Desde esta semana, Studimoto es distribuidor de AKRAPOVIC.

Ves a la web de Akrapovic, escoje el tubo deseado y contacta con nosotros.

www.akrapovic.com

En un plazo de 2 dias tienes el tubo en casa!

29/03/2010

DUCATI MONSTER 696 FLUORESCENT YELLOW EDITION (Lluís Costa´s face)

Os mostramos la Ducati Monster 696 Fluorescent Yellow con la que Lluís Costa disputará los tests y entrenos de la Copa Monster de las Pirelli Series 2010.
Para carrera se utilizará otra carrocería más agresiva, ya lo veréis...!

Lluís usará el dorsal nº9 ya que cuando empezó a correr en el Cto. de Cataluña de Scooters, usó ese dorsal.
Se puede observar cómo la carroceía es de un color muy chillón, eso es debido a que como en la Copa Monster habrá muchas carrocerías iguales, a Lluís se le podrá distinguir perfectamente. Los sponsors han sido reflejados en las tapas, como agradecimiento por ayudarle a sufragar gastos del Cto.
La cara del piloto ha sido reflejada en el depósito, donde Lluís quiere mostrar el nuevo tipo de trabajos que realiza el mejor taller de diseño artesanal de España y Europa, y que los clientes de Studimoto Performance, tengan una idea de cómo decorar sus motos-cascos.

La moto se podrá ver expuesta en el concesionario Ducati-Barcelona y verla en acción en las carreras de la Copa.

Mira el video.

29/03/2010

DUCATI MONSTER ITALIA EDITION (Homenaje a Casey Stoner y a Troy Bayliss)

Hola!

Os mostramos la esperada carrocería de la Ducati Monster 696 Italia Edition. Como podéis observar se ha cuidado el más mínimo detalle, la tapa derecha del depósito está pintada con motivos de Troy Bayliss, la corona en honor a los años que Troy fué campeón del mundo, el logo del dorsal que llevaba, su nombre de pila, el logo de Sbk...un sinfín de detalles toooodos pintados y aerografiados.

La tapa izquierda en cambio, todo es de casey Stoner, lo mismo se ha aplicado en su honor, logotipos, insignas propias del piloto australiano..

Esperamos que sea de vuestro agrado. Próximamente podréis ver la moto montada en Ducati-Barcelona y verla en acción en los circuitos donde se disputen las Pirelli Series en la Copa Monster 2010.

Mira el video.

26/03/2010

COPA DUCATI MONSTER , Pirelli Series 2010

Hola a todos! Ducati España y Pirelli han creado la Copa Monster Series. Una Copa monomarca que podrán disputar todos aquellos usuarios de Ducati que quieran correr de forma económica. Se hará como una categoría más en las Pirelli Superstock Series y se podrá correr indistintamente tanto con la Monster 696 como con la Hypermotard 796. La calidad de los componentes de serie de estos modelos hace que sea posible una preparación mínima y económica. Este factor junto con un reducido coste de inscripción, 550€, (gratuito para los participantes con motos nuevas), un adecuado formato consistente en dos entrenamientos y una carrera por competición, junto con una limitación en el número de neumáticos autorizados, permiten que este sea un campeonato verdaderamente económico. Ligereza, manejabilidad, frenada, excelente comportamiento, son las señas de identidad de los modelos elegidos y junto con la igualdad mecánica la mejor garantía de diversión. La guinda del pastel viene en forma de premios: neumáticos para los primeros clasificados de cada prueba, premios para las tres primeras mujeres clasificadas y un gran premio final: el ganador de la Ducati Desmo Challenge 2010 se lleva a casa una flamante Ducati 848 Black. Los entrenos y las carreras se disputan todo en un sólo dia de Sábado. *Este es el calendario provisional: -8 Mayo: Alcañiz -5 Junio: Alcarràs -31 Julio: Navarra -28 Agosto: Castellolí -25 Septiembre: Alcarràs Desde que dejé de correr profesionalmente en moto en 2001 (Mundial de 250cc), las únicas carreras que he hecho han sido las 24h de Montmeló de 2005 hacia delante y con el mismo equipo cada año, el Ducati-Barcelona. Este 2010, el equipo me ha dado la oportunidad de correr esta copa Ducati Monster, a parte de las ya mencionadas 24h. Ducati, tiene como opción de compra, unos carenados con distintos colores para la Monster 696, a parte del típico diseño "Flower Power". Estos, son demasiado caros, y la pintada es serigrafiada, con algún que otro fallo de fábrica. Nosotros, cómo no, hemos diseñado para el campeonato, 3 carrocerías bién distintas. La preparación de la moto es muy simple: -Tubo Termignoni -Kit centralita -Estriberas retrasadas -Pirelli Diablo -Quilla Por el momento estos son mis patrocinadores: -Aeronautica Militare -Alpinestars -Amat-Ferriol -Arai -Cabinauto -Don Corbettone -Ducati Corse -Ducati Barcelona -FF -Federació Catalana de Motociclisme -In Blue -JSP Advocats -Metropolitan Club -Ray Ban -Scooter 4T -Solo Moto -StudiMoto Performance Muchas grácias a todos ellos Poco a poco, en cuanto sepa más información del campeonato, os ire contando, actualizando fotos... Espero que os guste la idea.

24/03/2010

Shoei X-Spirit ´10 Álex Medina, Periodista de la revista Solo Moto y enviado especial en el mundial de SBK

El periodista y probador de Solo Moto, Álex Medina, lleva muchos años pintándose los cascos en Studimoto.

Este X-Spirit es el último modelo exclusivo de la marca Shoei. Álex lo empleará para las diversas pruebas de la revista.

Los colores son: negro y blanco crema.

Mira el video.

23/03/2010

VIDEOS DE STUDIMOTO PERFORMANCE EN YOUTUBE!!!

Hola!

Desde hoy mismo, tenéis la oportunidad de ver nuestras pinturas en vídeo, a través de Youtube.

Aquí tenéis el 1er video de Studimoto Performance en la red.

En las diversas secciones de "Actualidad" hay más videos, como el Arai Rx7 Corsair Capitán América réplica Jorge Lorenzo o las Ducati Monster de la Copa Monster series de Pirelli 2010.

Gassss!!

22/03/2010

Bultaco Streaker ´74 by Studimoto Performance

Bultaco Streaker ´74. Moto clásica pintada esta semana.

Mirar video.

22/03/2010

RECORTAR PANTALLA DE YAMAHA TMAX

Studimoto Performance pone a disposición de nuestro Sr. cliente la posibilidad de acortar la pantalla de Yamaha Tmax sea del año que sea.

Sólo tienes que venir a nuestro taller de pintura para que te marquemos por donde te gustaría que fuese el corte exactamente y nos dejas la pantalla durante un periodo de 1´30h-2h y listo.

Precio: Entre 35€-40€

19/03/2010

ARAI ARAI RX7 CORSAIR Réplica

Os presentamos nuestra más reciente creación, salida este mismo Viernes de la factoría sueños en diseño de Studimoto Performance. Se trata del Arai Rx7 Corsair de nuestro webmaster, Álex Ceresuela. Álex, como nosotros, es muy amigo del piloto de Motogp del equipo FIAT YAMAHA, Jorge Lorenzo. Sus cascos y su Yamaha Tmax están inspirados en los diseños del piloto mallorquín. Esta vez ha querido plasmar el diseño utilizado por Lorenzo en el pasado Gp. de Indianápolis de 2009 donde este ganó la carrera. Esperemos que sea de vuestro agrado. Suerte para este 2010 Jorge!

Mírate el video del casco.

16/03/2010

RECAMBIO ARAI

Studimoto Performance, distribuidor oficial de la marca de cascos más importante del mundo, Arai Helmets, pone a disposición de sus clientes la venta de recambio Arai. No lo encontrarás en ninguna tienda tan rápido como con nosotros, pues el trato con la marca, es increíblemente eficaz. Dicho recambio está en almacén, con lo cual tu pedido lo tienes en mano al dia siguiente de reservarlo. Si no esta en almacén lo hemos de pedir a Arai Holanda, y tarda entre una y dos semanas el pedido. Si tampoco está en holanda, pues se pide a Ara Japón, lógicamente tardará un poquito más en llegar a España. Realizamos envíos a toda España. Decir que si pides un juego de difusores de Arai Rx7 Corsair o Gp, tapas, mecanismos...estos vienen de dos en dos, con lo que si sólo necesitas una unidad derecha o izquierda, obtendrás las dos obligatoriamente. Si quieres eficacia y rapidez en tu pedido, contacta con nosotros vía e-mail o llamando al 659786552. Recuerda que comprando Arai en Studimoto, tienes 5 años de garantía oficial Arai.

19/02/2010

Arai Rx7 GP

Os muestramos la última maravilla creada por Studimoto Performance. Se trata del casco de un cliente, que ha querido pintarlo estilo Valentino Rossi, pero esta vez con la propia casa del cliente, su perro, su ropa tendida con sus iniciales, la pelota de fútbol, su número de la suerte, la manguera, el jardín con los árboles, las margaritas, las ventanas, la puerta, el tejado.... En fin, una faena de muchas, muchísimas horas, pero ha valido la pena esperar, pues el resultado es brutal. Cada persona tiene sus gustos, más finos o más agresivos, pero este diseño va al más allá...jejeje.. Bueno, espero que os haya gustado. Un saludo a todos!

Ver video.

28/01/2010

FEBRERO. El Mes de las Honda SH!!!

Hola! Studimoto Performance, ofrece todo el mes de Febrero una super oferta. Se trata del mes de las Honda Scoopy´s y las Honda SH´s de todos los modelos, desde la Honda Scoopy 50cc hasta la Honda Sh 300cc. *Las tarifas de precios son las siguientes: -Honda Scoopy 50cc y 100cc: entre 150€ y 180€ (según estado). -Honda SH 125cc y 150cc: entre 200€ y 240€ (según estado). -Honda SH 300cc: entre 220€ y 300€. Son precios en monocolor (1 sólo color base). Los precios de colores perlados, metalizados o fosforitos: son 30€ más, pues el pote de litro es más caro. *Tarifas de precios de piezas sueltas: -Llantas: entre 35€ y 50€ por llanta en monocolor (negro/ blanco/ gris/ plata/ amarillo/ naranja...) Perladas: entre 60€ y 80€ por llanta -Tapa variador: entre 30€ y 40€ por tapa, según estado y en negro. Letras Honda en otro color: 10€ de más. -Tapa filtros: si te pintamos la moto, o tapa de variador, te la regalamos. Si es suelto, 15€ por filtro. -Estriberas: 10€ por estribera, en negro. -Tapeta de SHi frontal (la plata), cambiar color: entre 15€ (monocolor) y 20€-25€ (perlada). -Bigote cromado: pintarlo en monocolor, 10€-15€. -Aletas de radiador: 15€-20€ -Pintar en negro o fumear las tulipas (intermitentes): 5€ por tulipa -Asidero suelto (agarramanos del acompañante): entre 30€ y 40€ en monocolor Para placas sueltas, mejor pasaros por el taller. Aprovéchate de las super ofertas de Studimoto Performance, nuestros resultados son nuestra mejor carta de presentación. Somos calidad, rapidez, muy buen trato y precio económico, que es lo más importante. Visita nuestra página web y disfruta de nuestros trabajos. Recuerda que, los pequeños detalles son los que marcan la diferéncia!! Saludos a todos! Gasssssss!!!! *Oferta válida todo el mes de Febrero*

04/01/2010

Pintar Moto, Pintar Casco, Pintar Scooter, Pintar Llantas, Pintar Chasis, Pintar Esquís....

¡Empieza 2010 renovando la estética de tu moto o casco! Studimoto te ofrece unos precios increíbles para mejorar el diseño de tus carenados de moto, esten en buen estado o para reparar, y de tu casco! En un tiempo récord tendrás tu material listo para ser lucido con una nueva imágen! Para más información sobre precios, diseños, etc, realiza tu consulta vía e-mail, o llama a nuestro taller al teléfono 93.322.17.87.

04/01/2010

Studimoto, Distribuidor oficial de MOMO DESIGN

Este 2010, Studimoto empieza fuerte! Somos distribuidor oficial MOMO DESIGN para toda España. En breve tendrás a tu disposición toda la gama de diseños únicos y exclusivos de la marca italiana. En la foto se puede ver el diseño que hemos hecho diréctamente para fábrica MOMO, que serán los colores de "LuisaVia Roma", tienda de lujo en Italia. Ya sabes, MOMO, en Studimoto!!

02/12/2009

Carerra de resisténcia de karting

Ayer Martes 1 de Diciembre, se celebró en el karting Indoor GeneDakart, una carrera de resisténcia de 45 minutos. El equipo "Fratelli Costa", formado por la pareja de hermanos Albert y Lluís Costa, arrasaron en dicha prueba. Albert hizo la pole Position con un tiempo de 37¨172 seguido de muy cerca por el equipo 2F2R, con un tiempo de 37¨460. El récord de la pista, lo tiene Albert con un espectacular 36¨0. La salida la realizó Albert y estuvo seguido durante unas vueltas por el 2F2R, pero al llegar los doblados, Albert hizo valer su experiéncia y llego a doblar al 2º clasificado. Los relevos fueron muy precisos, pues "Fratelli Costa" realizó el 1º a falta de 15´, cuando salió Lluís. Este, convaleciente de una pequeña lesión, sólo pudo dar 5 vueltas, lo importante era hacer 2 relevos, según el reglamento de la carrera. Poco después, Albert volvió a salir y en la vuelta 64 de 70, hizo la vuelta rápida de carrera con un 36¨682. Para Albert, lo más importante de esta carrera, era su preparación física, pues realizó más de 65 vueltas casi seguidas él solito, y eso, de cara a la próxima temporada en las World Series by Renault 3.5cc, es vital para su estado físico, pues la pista es muy revirada y el grip que hay, hace que estes con tensión en todo momento y atento en los mínimos detalles, trabajando los reflejos segundo a segundo. Queremos dar las grácias a la fotógrafa que nos ha proporcionado las fotos así como a todo el personal del GeneDakart. Gassssss!!!!

24/11/2009

BULTACO FRONTERA 74cc mod.174-B

El propietario de la moto, la Bultaco Frontera 74 Joan Carles Roca, vecino de Barcelona, nos invita a conocer más detalladamente su preciado tesoro. La moto es del año 1979, su cilindrada es de 74cc i su poténcia de 8´64cv. El carburador es un BING/26 by-pas, motor de Streeaker 2t relación montaña, bujñia de rosca corta, neumáticos 2´50x 20 y 3,75 x 17 Trial. Lo que es la carrocería de la moto, se ha renovado por completo, enfibrando las partes viejas i podridas por fibras nuevas. La duración del proceso de restauración por parte de studimoto fueron 15 dias. El chasis, basculante y despiece también fué restaurado, primero decapado, enmasillado, anivelado y pintado..

20/11/2009

Studimoto en Cheste Motogp ´09

Los chicos de Studimoto estuvieron presentes el fin de semana del 7 y 8 de Noviembre en la última prueba del Mundial de Motogp en Cheste (Valéncia). Estuvimos todo el fin de semana con los integrantes del equipo Honda SAG, propiedad de Edu Perales, ex-mecánico de Lluís Costa en el Cto.del Mundo de 250cc en 2001 con la Yamaha TZ Antena 3, el cual queremos agradecer su hospitalidad. Estuvimos comiendo en el Hospitality de Alpinestars con el tetracampeón del mundo de 500cc Mick Doohan y el gran derrapador Garry McCoy, charlando con el Campeón del mundo de Superbikes y rookie en Motogp Ben Spies, con el legendario Randy Mamola... El próximo año más aventura!!!

20/11/2009

Studimoto en Cheste Motogp ´09 (2)

Pudimos también hablar y acceder dentro del Motorhome de Jorge Lorenzo, el Sábado por la tarde, donde el piloto del Fiat-Yamaha pudo atendernos amablemente y obsequiarnos con autógrafos y productos de su club de fans. Jorge Lorenzo coincidió con Lluís, en la Copa Aprilia 50cc de 1997, posteriormente Costa subió de categoría y no volvieron a juntarse sus caminos. El casco de Costa en las pasadas 24h de Montmeló 2009, fué decorado con diversos motivos de la película "Rocky Balboa", un juego de palabras coincidiendo con el segundo apellido de Costa (Balboa) y la película de Sylvester Stallone. Lorenzo estuvo muy atento en el diseño del casco y quedó muy sorprendido con los acabados y detalles de máximo nivel. Recordemos que Lorenzo es un gran aficionado a las películas de Rocky, motivo por el cual nos acercamos a que nos firmara el casco. Queremos dar las grácias a Marcos Hirch, mánager de Jorge. Grácias Giorgio por el espectáculo ofrecido este año!!!!! También estuvimos con Sugi san, el técnico oficial de Arai que acompaña al circo de Motogp en todas las carreras y que nos obsequió com material de la marca. Sugi se encarga del mantenimiento de los cascos de los pilotos Arai y nos informó de primera mano sobre las novedades de Arai para 2010, queremos destacar que en un momento, Sugi hizo un pequeño setup al Arai Rx7 Gp de Lluís, visera negra con tear off y calotas interiores nuevas.Thanks Sugi San !! Los chicos de Alpinestars, también merecen un hueco en nuestra web, muchas grácias por todo a Gabriele, Chris, Antonieta (foto), Marco, William y Gabriela. Buona pasta, grazzie per tuti !!!

18/11/2009

Nueva equipación para STUDIMOTO!!

La plantilla de Studimoto estrena nueva equipación. Amat-Ferriol se ha encargado del diseño de la vestimenta, se trata de ropa marca "Fruit of the Loom" color negro con logotipo Studimoto en amarillo fluorescente. También contamos con gorras de diseño y gorritos de esquiar. En Studimoto, cuidamos al máximo los pequeños detalles!! Desde hoy mismo puedes comprar el merchandising de Studimoto, enviándonos un mail a info@studimoto.com o llamando al 659786552. Sudadera: 36€ / Pantalones:42€ / Gorras: 12€ / Gorrito esquí: 12€. Envíos a toda España por Seur 24h. Portes a parte entre 8€-12€

13/11/2009

8 G.P STUDIMOTO DE KARTS

Ayer Jueves 12 de Noviembre, se celebró en las instalaciones del Indoor Karting Barcelona, en St. Feliu de Llobregat el 8º G.P Studimoto de karts, así como un pequeño homenaje a nuestro piloto de monoplazas, el bicampeón de Europa 2009, Albert Costa. Un total de 33 inscritos formaban la parrilla, dividida en dos grupos de 16 y 17 pilotos respectivamente. Una vez se realizaron los entrenos cronometrados, se clasificaron para la final de los "Rápidos" los 15 mejores cronos totales de ambos grupos. La final de los "Lentos" fué ganada por Pablo Batlle, seguido de:Cristian Garcia, David Warm Up, Pau Ferrer, Marcos Pérez,Álex Finlandés, David "Maniente", un desafortunado Adrià Fabrega (líder toda la carrera, hasta que tuvo un gran percance), Alfonso "Sito", Amat-Ferriol, Javier Morales, Jordi Garcia, Artur Moreno, Pini, David Cera y Jordi "Només Motos". La carrera de los "Rápidos", cómo no, fué ganada por Albert Costa, con una vuelta rápida de 34"989, seguido de: José Luis "Trulli", Kevin Tenorio,Marc Cebrián, Iván "Tuprima", Lluís Costa, Víctor "Veï", Sintu Vives, Uri "Valder", Dani "vecino", Toni "Gym", Marc "Magaro", "Aerobic", Dani "R32" i Doctor Slump Alex "Sememarcan". Todo el equipo de Studimoto quiere dar las grácias a toda la gente que vino, así como los chicos de McGregor, firma de ropa fashion y patrocinador personal de Albert Costa, que nos obsequiaron con un Polo muy bonito a todos los participantes. También dar las grácias a Francesc Rosés, Laia Ferrer, y Xavi Guillén, del equipo deTV 3 "Motor a Fons", que a última hora no pudieron hacer un reportage para dicho programa. Y cómo no, agradecer a todo el personal del IK Barcelona por su gran amabilidad (como siempre) y efectividad en sus servicios. El próximo año más! Grácias a todos!

09/11/2009

ALBERT COSTA "TAMBIEN " CAMPEON DEL WEC ´09 (BICAMPEON DE EUROPA)

ALBERT COSTA, BICAMPEON DE EUROPA!!!!!!!!! RENAULT 2.0 WEC (West European Cup) Portimão – Domingo 8 Noviembre – Albert, CAMPEÓN, cierra una temporada increíble Albert Costa Balboa se ha proclamado este fin de semana, Campeón del WEC. (El pasado 25 de Noviembre se proclamó Campeón de la Eurocup). Ahora es bicampeón de Europa!! Así pues, no sólo se convierte en el único español que se ha proclamado campeón de la Eurocup, sino que además, también del WEC. Es el único que ha conseguido en una misma temporada dos campeonatos de Formula Renault 2.0. El piloto de Epsilon Euskadi ha cerrado un magnífico fin de semana después de ganar las dos carreras disputadas. La primera, disputada Sábado 7, partía desde la segunda posición, pero en una ágil maniobra en la vuelta 9 lograba adelantar a Miki Monrás y subir a lo más alto del podio. Hoy Domingo 8, que partía desde la pole position, ha cerrado una carrera estupenda después de ir abriendo distancia durante toda la carrera. Con ello, no sólo se proclama campeón del certamen, sino que también consigue el campeonato de equipos para Epsilon Euskadi. Con unos resultados increíbles y apabullantes, el español ha conseguido algo que nadie había logrado antes: convertirse en bicampeón de Europa de Formula Renault 2.0. con 14 victórias de 28 carreras disputadas, la mitad de lo que ha corrido, lo ha ganado. Albert Costa decía: “Estoy muy contento por todo lo que he conseguido. Dos campeonatos de Europa, dos campeonatos de constructores y 13 victorias durante el año, que son 14 sin la descalificación de Montmeló. Sólo tengo palabras de agradecimiento para el equipo Epsilon Euskadi, para mi familia y amigos que lo han dado todo por mí. Espero seguir preparándome y ahora toca disfrutar de una temporada estupenda. Ya soy piloto de las World Series 3.5 y voy a dar mucha guerra el próximo año ”.

26/10/2009

ALBERT COSTA CAMPEON DE EUROPA ´09 DE LA RENAULT EUROCUP

Motorland - Domingo: Carrera 2 - CAMPEÓN de la Eurocup Albert Costa Balboa se ha proclamado campeón de la Eurocup Formula 2.0. En una carrera inteligente y sin errores, el piloto de Epsilon Euskadi se alzaba campeón del prestigioso campeonato después de finalizar en tercera posición en la segunda carrera. Costa ha sido arrollador durante todo el campeonato y se ha mostrado, desde el inicio, como el mejor piloto de entre la cantera de la Fórmula 1. El de Barcelona es el primer piloto español que consigue el prestigioso torneo, marcando un antes y un después en el mundo del automovilismo español. El piloto, que corría este año grácias al equipo Epsilon Euskadi, no sólo se ha proclamado campeón individual, sino que su escudería, también lo ha hecho por equipos. Sus números hablan por sí solos: 5 victorias, 3 segundos puestos y hoy, tercero. La temporada no ha sido fácil teniendo en cuenta los diversos problemas sufridos por el piloto, entre los que se encuentran una descalificación en Montmeló (carrera que también había ganado). Así pues, el peor resultado conseguido por Albert, en carreras terminadas, es una tercera posición. La última y decisiva carrera ha sido tensa, pero con un Albert Costa rápido e inteligente que le ha ayudado a gestionar, de forma magistral, la carrera. Albert decía: “Soy el hombre más feliz del mundo, estoy contento por todo lo que he conseguido. Quiero dar las grácias a todos los que han confiado en mí: al equipo Epsilon Euskadi, a mi familia, amigos... El equipo confió en mí y lo menos que podía hacer era devolverles el favor ganando el título. Estoy muy contento y ahora es momento de disfrutar”.

20/10/2009

Inscritos 8º GP STUDIMOTO de karting. Presencia de TV3, saldremos en Motor a Fons!!!

El próximo Jueves 12 de Noviembre a las 20h, tendrá lugar el 8º GP.STUDIMOTO de karting en las instalaciones del IK Barcelona, de St. Feliu de Llobregat. Tv3 asistirá a la carrera, ya que hará un reportaje a Albert Costa, actual Campeón de Europa de la Renault 2.0cc. Francesc Rosés y Laia Ferrer se harán cargo de la retransmisión del evento, que mostrará un resumen en el programa "Motor a Fons" de esa semana. Si quieres participar, sólo tienes que contactar con nosotros mediante una llamada al 659786552. Precio a pagar, 42€ (10´de entrenos libres, 10´de entrenos cronometrados y 10´de carrera) Se harán 2 grupos de 17 pilotos, los 8-9 más rápidos de cada grupo se clasificarán para la carrera de los más rápidos y los restantes, realizarán otra carrera, la de los no tan rápidos. A qué estas esperando!!! Esta es la lista provisional de inscritos, hasta un máximo de 34 pilotos. 1-Albert Costa, 2-Lluís Costa, 3-Alfonso "Sito", 4-Marc "Magaro", 5-Jordi "Chalao", 6-Josep Torres, 7-Iván "Tuprima", 8-David "Warm Up", 19-Dani "vecino", 10-Pablo Batlle, 11-Josep Pinedo, 12-Jordi "Només Motos", 13-Alex "Sememarcan", 14-Artur Moreno, 15-Kevin Tenorio, 16-Uri "Clio", 17-Pau "Sh", 18-Amat, 19-Dani "R32", 20-Víctor "Veï", 21-Mauro, 22-Marcos Pérez, 23- Sergio Rico, 24-José Luis, 25-Adrià "Veï", 26- Alex Riberas, 27-Marc Cebrián, 28-Alex "Finlandés", 29-Cristian García, 30-Aerobic, 31-David Cera, 32- Javier Morales, 33- Toni "gym", 34-Sintu Vives, 35-Noé Miralta, 36-David Manet Posibilidad de cambios a última hora.

18/10/2009

GARMIN BARCELONA TRIATHLON ´09

La preparación física de un piloto de motos, es muy importante. Nuestro Lluís Costa, a pesar de no estar ya en activo, cuida al máximo detalle su aspecto físico, por ello este año ha participado en su primer triathlon. La prueba consistía en 750 m de natación, 20 km de bicicleta y 5 km de atletismo. Costa ha obtenido un tiempo global muy sorprendente de 1 hora 19 minutos 57 segundos. Estos son sus resultados parciales: Natación en 15 min 4 segundos, cambio de vestimenta de natación a bici en 4 minutos 28 segundos, bicicleta en 36 minutos 54 segundos, cambio vestimenta de bici a atletismo en 1 minuto 48 segundos y atletismo en 21 minutos 44 segundos. Costa explica su triathlon: "Mi preparación física de cara a las 24horas de Montmeló, que se celebran en Julio, empieza en el mes de Marzo, y sólo trabajo el sistema cardiovascular. Este año mis amigos Xavier Chimenos y Xavier Marqués me comentaron de participar en esta prueba de resisténcia física pura. He estado entrenando cada dia en mi gimnasio Metropolitan y,la verdad, es que el resultado de la triathlon ha sido magnífico. En la prueba de natación, no he usado un neopreno completo, si no que era de cintura hasta los hombros, al inicio tenia un poco de frio, pero a medida que nadaba entraba más en calor. Una vez en el agua, he alucinado con los nadadores, pues nos dábamos muchos manotazos. He salido desde la primera fila de salida y he cogido un ritmo muy bueno apesar de las olas que eran muy altas...al llegar a la orilla me ha sido muy fácil sacar el neopreno. En ese momento he perdido el sensor de mi pulsómetro, lo cual me ha hecho enfadar mucho porqué no podía saber mis pulsaciones. El cambio de vestimenta ha sido rapidísimo, lo tenia todo muy entrenado. Los 20km de bici han sido muy rápidos, pues era todo el recorrido muy plano, el cambio de vestimenta, en este caso ha sido genial y he empezado la última prueba con mucha calma, sabedor de que me harían falta muchas fuerzas al final de carrera, y así ha sido pues he hecho el último kilómetro en un tiempazo. Quiero dar las grácias a mi amigo Romà Lopez por haberme dejado su bicicleta y vestimenta."

16/10/2009

ARAI GP6 RC Fibra de Carbono

Disponible ya en Studimoto. PVP: 3.250€ Nuevo modelo Arai® GP6 RC fabricado 100% en fibra de carbono. Casco de uso obligatorio a partir de 2009 en las siguientes competiciones de alto nivel: F1, GP2, GP2 Asia, F3 EURO Series, F3 UK, F2 UK, WTCC El GP6 representa la máxima expresión del mercado en cuanto a seguridad, confort y adaptabilidad se refiere. Es la culminación de muchos años de investigación y desarrollo de Arai® para obtener un diseño muy avanzado tecnológicamente y de unas prestaciones insuperables en el segmento de superhelmets de altas prestaciones Cumple con el standard exigido en F-1 , la normativa FIA 8860-2004 y supera en mucho el standard SNELL SA-2005 De extremada ligereza, está fabricado de un composite especial de fibra de carbono, con un diseño aerodinámico mejor que sus antecesores y con una ventilación interna optimizada gracias a sus nuevas tomas de aire y sus conductos internos. El GP6 RC viene de origen con los siguientes items: 1 visera antivao clara 1 visera ahumada antivaho 1 visera oscura 1 juego de Tearoff 1 juego de tornillería de recambio 1 juego de tomas de aire de recambio Clips de HANS integrados con su etiqueta holográfica FIA 1 bolsa portacascos

26/09/2009

YAMAHA TMAX GTI Edition

PINTURA: -Las carcasas son: blanco Volkswagen Golf Gti, negro metalizado azul Tmax, rojo Fortuna (original Aprilia 250cc Gp "Jorge Lorenzo-Hector Barberá" ´06-´07) -Frontal con efecto panel de abeja, réplica frontal GTI -Llantas, negro brillante -Contrapesos, negro brillante -Estriberas, negro brillante -Pinzas de freno, rojo Fortuna -Calcas imitación Carbono (Venta en Studimoto) Todo tipo de letras. EXTRAS: -Vidrio negro recortado, con revabas pulidas (En mi taller de pintura lo recortamos, consultar tarifa) -Variador J.Costa Evo2R (con reglajes para ciudad:mayor aceleración y medios) y a la espera de montar el nuevo J.Costa, que será aún mejor!! (Venta en Studimoto) -Tubo Akrapovic carbono hexagonal con colectores (de Yamaha R6 ´08 acoplado). En breve montaré el nuevo J.Costa Carbono alargado. (Venta en Studimoto) -Muelles de orquilla Ohlins, con aceite más denso. -Kit Xénon H4 y H7 -Leds frontales laterales -Portamatrículas Rizoma con led (Venta en Studimoto) -Kit de frenos delanteros y trasero Galfer wave, de Yamaha Fazer, con acople de pinza. (Venta en Studimoto) -Bomba de freno delantera Brembo ´19 -Latiguillos delanteros y trasero -Recipiente de aceite Rizoma Titanium -Manguitos Renthal duros alambrados -Caballete central fuera -Neumáticos Dunlop

26/09/2009

Diseño personalizado de pegatinas

Studimoto y Amat-Ferriol llegan a un acuerdo para el diseño de pegatinas. Trabajamos con todo tipo de vinilos, imitación fibra de carbono, cromados, reflectantes... Sólo tienes que mostrarnos tu idea o diseño y nosotros te la plasmamos en pegatina. Precios relativamente asequibles!!

19/07/2009

24 horas de Montmeló 2009 (2)

Comunicado de Lluís, después de abandonar la carrera: Hola a todos, Decir que ayer Sábado 18 de Julio, sobre las 23:50h, abandonamos la carrera por rotura del cambio de marchas. Una pena. Os cuento como fué todo: Los entrenos fueron genial, hicimos cuartos. En la salida, a las 15h del Sábado, Javier del Amor, mi compañero de equipo, salió perfecto y se puso 1º enseguida, marcando la vuelta rápida de carrera, en 1´49"6. La 1ª hora de carrera la hicimos en 1ª posición. El 1er relevo fue rápido y sin problemas, Hernández salió y estaba 2º...muy bién..pero llegó la caída en breve, y es que en la curva Repsol, a Hernández se le salió la empuñadura del gas (la goma) en plena curva, cayendo y destrozando la moto.... El reglamento dice que se puede ir a recojer la moto afectada, por el vial (carril paralelo al circuito). Sabedores de que el piloto caído estaría cansado al arrastrar la moto "andando" hasta box, me puse el mono enseguida y fuí andando desde el box 3 hasta la curva Repsol, como dice también el reglamento. Llegué reventado a la curva, una calor mortal, mi compañero de equipo estaba bién, la moto....sin manillar derecho, sin freno delantero ni bomba y toda la cúpula arrancada de cuajo y la parte de carenado derechas,rotas y rascadas... Hernández arrastró en todo momento la moto, se sacó el mono, se puso las bambas de nuestro ingeniero (que fue en moto hasta la curva para saber el estado de la moto y llamar por móvil al equipo para ir preparando las piezas necesarias para reconstruir la moto) para mayor comodidad. Yo arrastré la moto sólo durante 10 metros en la subida del vial, pero claro, venía reventadísimo de haber venido corriendo desde el box.... La volvió coger Hernández, y llegó hasta box. Repararon la Ducati en 50 minutos y salió Jordi Torres con goma nueva... Remontó del último lugar, el 43...creo hasta el 41. Luego salí yo a las 17.30h con goma vieja de 32 vueltas y recuperé hasta el treina y pico...rodando en ´53 y ´54, que es el tiempo que se debería de rodar con una Ducati, pués se cuida y se mima más esta delicada mecánica, concretamente el cambio de marchas. Luego salió otra vez Del Amor, Hernández, Torres, y yo otra vez a las 22.15h...todo iba bién....recuperando a toooope. Hice una tanda muy regular de noche, rodando asiduamente en ´54 y´55 con doblados por el medio y otra vez con goma vieja.... Al hacer el relevo, me quejé de que si me pusieran goma nueva, rodaría más tranquilo, porqué con la vieja, me obligaba a hacer un pilotaje muy fino y sufría mucho de piernas al haber de compensar los pesos y levantar la moto muy rápido para poder abrir gas. Recuperé hasta la pantalla 1, (al ser tantos equipos, hay 2 pantallas de Tv, de 24 pilotos cada una) estábamos en 23 posición a 24 vueltas de los líderes, con opciones si todo iba bién de acabar la carrera en 4ª o 5ª posición después de todo, según nuestros cálculos. (ahora mismo quedan 20 minutos para acabar la carrera y el 3er clasificado esta a 20 vueltas del 1º...) Resulta que el equipo, para ahorrar tiempo en los repostages, sólo pondría goma nueva a los pilotos 1 y 3....y el 2º y 4º con goma usada. Al quejarnos Hernández y yo de dicho problema, tomaron nota, y nos dijeron que a partir de ese momento tendríamos todos goma nueva cada tanda. Eso era genial!!! Se podría rodar más rápido y seguro.... Pero no hizo falta porqué casi a las 00h, Del Amor, entaba por Pit Lane con problemas en el cambio de marchas. Abandonamos la carrera. Toda la ilusión, las horas de gimnasio (que son muchas), el trabajo de todo el equipo, el apoyo de los familiares, amigos....muchos sacrificios realizados hasta el momento, se fueron al traste....Sólo he acabado la carrera el 1er año, en 2005. Siempre en posiciones delanteras, pero por A o por B, no hemos acabado de cuajar una buena actuación. Doy las grácias a todos los que vinisteis, en especial: A todo mi equipo Ducati-Barcelona, por haberme animado y cuidado como nunca, a Marco, Chris, Tomaso, Antonieta (Alpinestars) y mis "Uccios": Juli, Romà y Jose Luis, por haber cumplido a la perfección con vuestra labor y aguantarme en todo momento. Así como a mis sponsors: Alpinestars, Arai, Aeronautica Militare, Cabinauto, Don Corbettone, Federació Catalana de Motociclisme, In Blue, Metropolitan, Scooter 4T y Studimoto. Grácias tios!!! El próximo año más.... Lluís.

12/07/2009

24 Horas de Montmeló 2009 (1)

Con motivo de las 24 Horas de Montmeló de este año, en Studimoto, haremos un seguimiento a nuestro piloto, Lluís Costa jr. El equipo Ducati-Barcelona / Floreal Competició tomará la salida el próximo Sábado 18 de Julio a las 15h. Los pilotos son: Javi del Amor, Jordi Torres, Manuel Hernández y Lluís Costa. La moto es una Ducati 1098R calzada con neumáticos Dunlop oficiales. El pasado dia 11 de Julio el equipo realizó unos entrenos para probar diversos reglajes en la moto. El resultado como no, fué muy positivo. Aquí os mostramos algunas fotos tomadas por David Moret, más conocido por "Dav Mor". El casco de Lluís, es el nuevo Arai Rx7 GP, y la vestimenta es toda Alpinestars. Alpinestars ha llegado a un acuerdo con el piloto, para desarollar los nuevos sistemas de toma de datos que lleva dentro del mono. Consiste en una centralita instalada en la "joroba" y un sinfín de cables que van por todo el cuerpo, tomando información de la temperatura, inclinación, nivel de sudor...y GPS!!!!! La revista Solo Moto, realizará después de la carrera, un reportage del sistema de toma de datos Alpinestars, que lleva Lluís. Queremos dar las grácias a: Arai, Alpinestars, Aeronautica Militare, FCM, In Blue, Cabinauto, Scooter 4T, Metropolitan, Don Corbettone, Dunlop, por su inestimable colaboración!!

25/06/2009

AEROGRAFIA EN STUDIMOTO

Si tienes una idea que plasmar en tu casco o moto, no dudes en acercarte a Studimoto, para consultarnoslo. Ya sea un dibujo artístico, un nombre, tu tatuaje....en nuestro taller de pintura, realizamos tu idea a la perfección. Por ejemplo si deseas que pintemos un dragón detrás de tu casco, trae tu dibujo o mándanoslo por email y te haremos un presupuesto a medida sin ningún tipo de compromiso. Como podéis ver en las fotos, el resultado final es immejorable. Studimoto y Amat-Ferriol unen su sabiduría siempre para mejorar lo inmejorable!

12/02/2009

Reportaje sobre como se pinta un casco , para TVE

El pasado 3 de Febrero, el programa de Tv, "Motoattack", presentado por Albert Escoda, tuvo 3 dias de rodaje en nuestras instalaciones. Se trataba de filmar el "Cómo se pinta un casco", en este caso , 2 cascos "Lem" del del propio Albert. En el siguiente enlace podéis ver el video y todo su proceso. También podéis entrar en el sorteo de muchos regalos y uno de ellos es el pintado de vuestro propio casco, en 1 o 2 colores, a qué esperáis, visitar la página web de "Motoattack"!! Que sea de vuestro agrado!!!! www.motoattack.com http://www.motoattack.com/es/reportajes/08/

16/01/2009

Montesa Tral 250 1:9

Esta vez os presentamos un curioso proyecto: una trialera de 1967, restaurada, a escala 1:9. Par ello, Santi Ruiz ha aprovechado la base Protar de la Cota, ha modificado el chasis y ha añadido piezas nuevas al modelo. Depósito, tubo de escape, filtro, y todo el conjunto del asiento son las piezas que se han reemplazado para dar un nuevo aire. StudiMoto se ha encargado de la pintura, con unos excelentes acabados tratándose de una moto a escala, y Pep Itxart, de TriangleBCN de las calcas para decorarla. Como podeis ver en las fotos, el resutado es perfecto, y proyecto, cuanto menos, curioso! Disfrutar del resultado.

12/12/2008

7º G.P STUDIMOTO

El pasado 11 de Diciembre se celebró el 7º G.P Studimoto de Karting. Un total de 19 participantes se dieron cita en este evento. Al contrario de otras ediciones, la carrera se disputó en el nuevo trazado del Gené Dakart, situado en el Centro Comercial Magic Badalona. El telón se abrió con un pequeño brieffing y poco después una divertida presentación de los pilotos. La pista era nueva para todos, se empezó a las 22.30h, con los entrenamientos libres. Debido a la cantidad de pilotos que habían en pista, se optó por dividir las sesiones en dos grupos, así no se molestarían entre ellos y se podría rodar más rápido con menos tráfico. Para la carrera, se crearía un grupo con los 9 pilotos más rápidos y otra carrera con los 10 pilotos restantes. En los entrenamientos libres del grupo 1, Lluís Costa fué el más rápido, con un crono de 38"090, seguido de su hermano Albert, con un crono de 38"196. La batalla estaba servida! Albert, puso las cosas en su sitio en los cronometrados del 1er grupo, con un tiempo de 37"013 seguido de Lluís con 37"584 y a continuación estaban: José Luís trullols, "Magaro", Cere, "Dav Mor", "Dr.Slump", Dani Hernández y "Tubbercke". En el 2º grupo, Iván "Tuprima", conseguía el mejor crono, que tras la clasificación combinada por ambos grupos, obtendría la 3ª plaza de parrilla para la carrera de los pilotos más rápidos, acontinuación estaba "Darth Valder" con su minicámara On Board, situada en su casco. En la carrera 1, la de los pilotos no tan rápidos, el ganador fué Dani Hernández, seguido de "Dr.Slump", ambos mantuvieron una bonita batalla durante las tres primeras vueltas junto a los pilotos Adrià Fábrega y Pablo Batlle, que hizo deleitar de lo lindo al público presente en ese momento. Por detrás se situarían: "Edus2k", "Pinii", Héctor", Javito y "Tubbercke", que poco a poco fueron mejorando sus cronos. La carrera 2, prometía ser muy apasionante pues del 1er al 4º clasificado en los entrenos cronometrados, habían unas escasas 5 décimas. Albert Costa salía disparado al que sería su 6º triumfo en el G.p. Studimoto, seguido de su hermano Lluís, su primo Jose Luis y Ivan "tuprima". Estos tres pilotos, rodaron toda la carrera separados por escasos centimetros, llegándose a tocar en más de una ocasión. Albert, consiguió marcar el récord oficial de la pista con un tiempo de 36"176, rebajando en más de un segundo el récord establecido por Jaime Alguersuari. Por detrás se situaban: "Darth Valder", "Magaro", "Dav Mor", "Noekin" y un desafortunado "Cere", que fué víctima de un encontronazo con otro piloto". Studimoto quiere agradecer la gran labor que desempeñaron todo el grupo de marshalls del karting indoor Gené Dakart, por su magnífica organización y los servicios prestados hacia los participantes de la prueba, así como la ayuda facilitada por el Sr. Jordi Gené, que en todo momento mostró un gran interés hacia la realización del evento. A todos ellos, muchas grácias! El año que viene celebraremos la 8ª edición del Gran Premio, en las instalaciones del Gené Dakart y como cliente de Studimoto, estas invitado a participar al mejor y divertido evento de karting amateur del año.

30/11/2008

Les 24 Hores Frigo de Motociclisme

Ducati Barcelona, disputó los pasados 4-5 y 6 de Julio de 2008 su cuarto año consecutivo en las míticas 24h de Montmeló. El equipo, contaba con tres monturas. La moto 1 y 2 eran sendas Ducati 1098R que disponían de diferentes marcas de neumáticos, la 1 con Dunlop y la 2 y la 3 con Michelin. Los pilotos de la moto 1, con el dorsal 8, eran: Javi del Amor, Iván Silva y Víctor Carrasco, actualmente disputando el CEV. La moto 2 era pilotada por los rápidos y experimentados : Javi Rodriguez, Éric Gómez, Manuel Hernández y Lluís Costa, con el dorsal número 12. La moto 3 era una Ducati 848, pilotada por los regulares: David Remón, Leo Font, Pere Llorens y el actor Dani Guzmán, con el dorsal 65. En entrenamientos, la Pole position fué para la Ducati número 8 mientras que la moto de Costa, logró una extraordinária 4 posición. La carrera la disputaron un total de 57 equipos y cerca de 220 pilotos venidos de toda Europa. Una vez dada la salida, las dos Ducati 1098R, con casi 200cv de poténcia, se quedaban clavadas en el arranque. Javi Rodríguez, que fué el encargado de hacer la salida con la moto número 12, al intentar recuperar el terreno perdido y contando con unas gomas todavía sin la temperatura adecuada, se iba al suelo al salir despedido de su bonita Ducati, en el momento de acelerar en la curva del "estadi". Como resultado, Javi se rompió el brazo y fué evacuado en ambulancia. El equipo decidió seguir en carrera. Gómez, Hernández y Costa se enfundaron el mono, casco y botas y los dos primeros tuvieron que ir andando a la curva donde estaba parada la moto y la trajeron hasta el Paddock, donde Costa les estaba esperando para relevarlos, ya que estaban extenuados. Este último llevó la moto hasta box, siempre bajo un calor extremo. Allí los mecánicos estuvieron cerca de una hora y media reparando la maltrecha moto. Costa sería el encargado de dar las primeras vueltas de carrera, pués su estado físico presentaba menos cansancio. Poco duraría la carrera pues problemas primero en el cambio de marchas y posteriormente problemas electrónicos hicieron que la Ducati número 12 tuviera que abandonar cerca de las 17h. El equipo vió reducida su presencia a una moto, pués tras diez horas de carrera, la moto número 8, también se veía obligada a abandonar. Increíblemente, la moto 3, que partía en posiciones muy retrasadas, logró una trabajada 9ª posición final. El próximo 2009, Ducati Barcelona volverá con más fuerza que nunca para lograr un mejor resultado.

30/11/2008

Carreras de Pit Bikes!

Si dispones de una PitBike y tienes ganas de descargar adrenalina, ahora puedes venir con StudiMoto y los hermanos Costa, a participar en una divertida jornada motera en circuito de tierra. En una esplanada ancha y segura, podrás disfrutar de las sensaciones que sólo te puede dar la competición contra diferentes pilotos. Mandanos un email y apúntate con nosotros a cualquiera de nuestros eventos del fin de semana ya sea con ruedas de cross en circuito de tierra o con ruedas lisas en circuito asfaltado. Las pistas donde rodamos están en Castellbisbal , Castellolí o Sils. También organizamos tandas en distintos circuitos de Karts donde se puede rodar con Pit Bikes. Como puedes ver en las imágenes, disfrutarás de una de las mejores maneras de descargar tensiones y pasar un buen dia! No te lo pienses más, carga tu Pit Bike en el remolque y pasa una buena jornada muy racing!

25/11/2008

Ahora personalizamos tus tablas de snow, esquís, casco..

El invierno ha llegado, y con él, la temporada de Ski! Empieza la temporada de ski, y con ella, el momento de estrenar equipo! En Studimoto ahora puedes renovar el diseño de tu tabla de snowboard o tus esquís, ya sea con cualquiera de las propuestas que te podemos hacer, o con un diseño personalizado. Pásate por Studimoto, y nos encargaremos de plasmar tus ideas mas originales, tanto en tu casco como en tus esquís o tabla de snowboard con un breve plazo de entrega para poder disfrutar estas navidades de tu equipo.

25/11/2008

Diseño del 1er casco de Dani Pedrosa

A principios del año 2000, Alberto Puig, en ese momento Director Deportivo de la Movistar Activa Cup, fiel a los diseños de Studimoto, vino acompañado por sus tres pilotos seleccionados para disputar el CEV de ese mismo año con sendas Honda RS de Gp. Eran ni más ni menos que unos jovencitos Dani Pedrosa, Joan Olivé y Raul Jara. Para entonces estos chicos, eran sólo unas promesas del motociclismo español. Hoy, casi nueve años después, Studimoto, junto a la amabilidad de Dani Pedrosa, muestra los bocetos creados por el mismo piloto, de su puño y letra. Fué el primer diseño de casco para Dani, y es un orgullo para Studimoto, el haber colaborado en los inicios de este gran tricampeón del mundo de velocidad. Muchas grácias Dani!